南通绕城高速海门段项目抢抓虎年“开门红”

       由我司参建的南通绕城高速海门段项目施工现场,桩机林立、机器轰鸣,东利建设正在抓紧推进海门主线高架桥的桥梁桩基铺设。
       南通绕城高速海门段春节后的复工复产已达到70%以上,投入各型机械200多台。根据公司节后复工方案,全体施工人员在做好疫情防控的同时,以“复工即收心、开工即冲刺”的工作干劲迅速投入工程建设,抢抓虎年“开门红”,力争早日完成工程建设。
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      据悉,由于海门地处长江中下游,属于冲积平原,地质偏软弱且含沙量较大,在桩基施工过程中容易形成沉渣,这对桩基的成桩质量有着极大的影响。对此,项目组经过反复论证研究,决定选用反循环钻机成孔,超声波探孔仪快速检测孔深、孔径、垂直度;泥浆制备器制浆护壁,泥沙分离器降低砂率提升泥浆性能;气举反循环清孔,快速降低孔底沉渣厚度。由此形成了钻进、成孔、验孔、清孔所有工序标准化施工,实现了18台钻机单日完成15根桩基的记录。目前,海门主线高架桥的738根桩已完成了517根,完成率超70%。
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      南通绕城高速海门至通州段是江苏省高速公路网规划(2017-2035年)中通锡高速的重要组成部分,是南通市高速公路网规划“一环通苏南,二环通浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目路线全长约65.4公里。其中,海门段路线全长16.2公里,双向六车道,起自海门境内S356沿江公路,止于海门至通州界,设计速度每小时120公里,路基宽度34.5米。项目设海门东枢纽和南通新机场互通2处、收费站2处、主线桥梁10座(共计全长6470米)、主线路基9.2公里,沿线途经三厂工业园区、海门街道、常乐镇、三星镇、四甲镇5个区镇,建安费用约16.5亿元。
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      “海门段总体工程分桥梁工程和路基工程两个部分施工,桥梁部分主要是桩基的收尾阶段,从目前桥梁工程总体进度来看,完成率30%左右。路基工程已经基本完成地面、地下的工作,目前已经开始着手做地表工程,完成率也在30%左右。根据工期计划的安排,我们工期节点是2024年6月30日完成全线通车。”
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      南通绕城高速海门段作为海门快速连通南通主城的一条重要通道,也是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路,同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。
      通车后,将成为海门对外快速路网的重要通道,对海门全方位融入苏南、全方位对接上海,高质量打造“沪苏通核心三角强支点城市示范区”产生积极而深远影响。



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